Þriggja-hvarfakúturinn er mikilvægasti eftir-brennsluhreinsunarbúnaðurinn í útblásturskerfinu; Kjarni þess samanstendur af honeycomb-uppbyggðu keramik- eða málmi undirlagi húðað með góðmálmhvata eins og platínu, ródíum og palladíum. Þegar útblástursloft fer í gegnum, auðveldar hvatinn oxunar- og afoxunarhvörf við háan hita, breytir kolmónoxíði, kolvetni og köfnunarefnisoxíðum í skaðlaust koltvísýring, vatn og köfnunarefni. Til að ná þeirri miklu umbreytingarnýtni sem þarf til að draga úr þessum þremur helstu mengunarefnum um u.þ.b. 90% byggir á nákvæmlega stýrðu lofts-eldsneytishlutfalli, sem er gert með samræmdri notkun súrefnisskynjara sem veita rauntíma endurgjöf til hreyfilsstýringareiningarinnar (ECU).
Súrefnisskynjarar sem eru settir upp í útblástursrörinu fylgjast með súrefnismagni í útblástursloftinu og senda boð til ECU, sem stillir eldsneytisinnspýtingu til að viðhalda ákjósanlegu loft-eldsneytishlutfalli. Útblásturshitaskynjarar fylgjast með hitastigi útblásturslofts í rauntíma. Virkar sem kjarninn í öllu losunareftirlitskerfinu, ECU vinnur merki frá ýmsum skynjurum og stjórnar breytum eins og eldsneytisinnspýtingu og kveikjutíma.
EGR-kerfið (Exhaust Gas Recirculation) beinir hluta af útblæstri hreyfilsins aftur inn í inntakskerfið, þar sem það blandast fersku lofti áður en það- fer aftur inn í brunahólfið. Þetta ferli lækkar hámarksbrennsluhitastig og bælir þar með í raun myndun köfnunarefnisoxíða.
Dísilagnasíur (DPF) eru fyrst og fremst notaðar í dísilvélar; þau eru með fínni, gljúpri örbyggingu sem er hönnuð til að fanga og geyma sótagnir úr útblæstrinum. Þegar agnasöfnun hefur náð ákveðnum þröskuldi kveikir kerfið á endurnýjunarferli-oft með því að hækka útblásturshitastig-til að brenna burt og fjarlægja fastar agnir.
Hljóðdeyfar draga úr hávaða frá útblásturslofti með því að nota meginreglur um endurkast, truflanir og frásog hljóðbylgju í gegnum flókna innri hönnun sem felur í sér skífur, hólf, götur og lagnir. Nútíma hljóðdeyfikerfi eru í auknum mæli með eininga-hönnun, skynsamlegri hljóðstillingu og aðlagandi þéttingartækni til að auka viðhaldsskilvirkni og þéttingaráreiðanleika. Nútíma eftirlitskerfi fyrir útblástursmengun virka sem samþætt heild og treysta á samræmda notkun íhluta eins og hvarfakúta, ýmissa skynjara, ECU, EGR-loka og dísilaggnasíur.
